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Anjun vai liberar importados em Recife, Brasília e Manaus, sem passar por SP, em plano de R$ 220 mi até 2027
Em resumo
A operadora logística chinesa planeja o aporte até 2027 e estima reduzir em até três semanas a entrega de encomendas internacionais no Norte. Em Manaus, a entrega que leva de 15 a 25 dias cairia para cerca de dois dias úteis, e o trecho final, de R$ 25 a R$ 30 por quilo, para menos de R$ 10.
A rota que vai mudar
Hoje, uma compra internacional destinada a Manaus costuma desembarcar em São Paulo, passar pela alfândega e só então cruzar o país de volta. A Anjun, multinacional chinesa de logística para e-commerce, anunciou que vai fazer o desembaraço mais perto de quem compra: a empresa está abrindo operações em Recife (PE), Brasília (DF) e Manaus (AM), segundo reportagem do E-Commerce Brasil de 5 de outubro de 2026.
O plano soma R$ 220 milhões em investimentos no Brasil até 2027. Desse total, R$ 100 milhões vão para a unidade aeroportuária, o que inclui os equipamentos exigidos em recinto alfandegado, como raio X e triagem automática.
Prazos e custos prometidos
- Manaus, capital: de 15 a 25 dias hoje para cerca de dois dias úteis;
- Interior do Amazonas com acesso fluvial: em torno de cinco dias;
- Região Norte em geral: redução de até três semanas no prazo;
- Custo do trecho final: levar um pacote de um quilo de São Paulo a Manaus sai hoje por R$ 25 a R$ 30; com a carga aérea chegando direto, a entrega local poderia ficar abaixo de R$ 10.
Todos os números são estimativas da própria companhia e dependem de a operação funcionar como planejado.
Cronograma
Pelo calendário divulgado, Recife começa a operar em outubro de 2026 e Brasília entra no fim do mesmo mês. Manaus depende do término de reformas e tem previsão de início até dezembro de 2026. Cada um dos três galpões deve ter por volta de 150 funcionários em dois turnos. A empresa projeta de 400 a 500 empregos diretos e cerca de 1,5 mil indiretos, principalmente entre transportadores e entregadores.
“Um voo entre Miami e Manaus dura cerca de quatro horas e meia. Com desembaraço e distribuição feitos localmente, queremos permitir que o consumidor de Manaus receba uma compra internacional no mesmo prazo de quem está em São Paulo, ou até antes.”
— Tony Fang, CEO da Anjun no Brasil
O que muda para o lojista brasileiro
A notícia tem dois efeitos, e eles apontam em direções opostas.
Para quem vende produto nacional ao Norte e ao Nordeste, a concorrência aperta. Prazo longo e frete caro eram a proteção natural do lojista local contra a plataforma internacional. Se o importado chegar a Manaus em dois dias, essa vantagem diminui, e a comparação passa a ser de preço e de atendimento. O quadro de regras e custos dessa disputa está em taxa das blusinhas e competição cross-border.
Para quem revende importados, a reposição pode ficar mais rápida e mais barata fora do Sudeste, o que permite trabalhar com estoque menor. A conta do efeito do dólar sobre o preço final segue valendo e está em câmbio e margem na revenda de importados.
Em qualquer dos casos, o movimento confirma que o consumo online cresce fora do eixo Sul-Sudeste e que a infraestrutura concentrada em São Paulo virou gargalo. Quem ainda cobra o mesmo frete para o país inteiro pode rever a tabela com o guia de controle do custo de frete. Outro sinal recente do mesmo avanço é o reforço do armazém da Shein em Guarulhos.
Comece por aqui Novo no assunto? Leia primeiro o que é e-commerce, o texto-base desta cobertura.
Fonte: E-Commerce Brasil
Perguntas frequentes
Quanto a Anjun vai investir no Brasil?
R$ 220 milhões até 2027, dos quais R$ 100 milhões na unidade aeroportuária, que inclui raio X e triagem automatizada para os recintos alfandegados.
Quando as novas operações começam?
Segundo o cronograma noticiado em 5 de outubro de 2026, Recife e Brasília começam em outubro de 2026 e Manaus até o fim do ano, após a conclusão de reformas.
O que muda para quem compra em Manaus?
A empresa estima que o prazo de 15 a 25 dias caia para cerca de dois dias úteis na capital e cinco dias em cidades do interior atendidas por rio.
